安全性不足上市三年便停产？理想One遇信任危机，领克09实力突显

说到30—40万元的新能源SUV，李ONE和领动09似乎是无法回避的选择由于两款车价格接近，上市以来很多消费者都进行了对比前者作为造车新势力的代表作品之一，在汽车圈引起了不小的风波，后者则是60万元以内插电式混动中大型SUV的不二之选但经过自我比较，我认为与李一比，09显然是一个更值得选择的环节由于两车主要是家用三排SUV，车辆的安全系数和行驶质感就显得尤为重要，但在这方面，两车有着非常明显的差距首先，存在安全漏洞熟悉汽车安全的朋友都知道，在2022年的今天，汽车的侧气帘已经不再是稀有的配置，但是侧气帘和侧气帘有很大的区别从图中我们可以看到09链的侧空气幕比李长了近30%官方数据显示，空气幕的展开长度为2.55m，几乎是整车长度的一半，体积为56L点火6秒后，空气幕内的压力仍能保持在40—70ms平均值的50%以上，能有效减少翻滚过程中对乘客的伤害更重要的是，较长尺寸的气帘可以为所有三排乘客提供全面保护而李ONE中的侧气帘受到尺寸的限制，所以提供给第三排乘客的保护极其有限，大大增加了第三排乘客受伤的风险除了安全系数之外，两车在行驶质感上也有明显的差异，而造成差异的根本原因是两车前悬挂系统的差异至于李ONE的前悬挂结构，选择了成本更低的麦弗逊式结构，这种结构常见于十几万元的家用车作为一款售价近35万的中大型SUV，这种材质很难令人满意，而且还会影响车辆的操控性能和行驶质感雷克萨斯09 PHEV的材料更加复杂在SPA平台的加持下，雷克萨斯09款PHEV的前悬架结构为双横臂，其结构可以理解为在麦弗逊悬架上增加了一个横臂，不仅增加了成本，还提高了车辆的操控性能由于车轮的横向力和纵向力由两组横臂承担，双横臂悬架的强度和抗冲击能力比麦弗逊悬架强很多，能很好地抑制车辆转弯时的侧倾和制动点头等问题另外，最近相信很多消费者都看到了关于李ONE关机的新闻李ONE是否真的停产不得而知，但如果消息属实，将对消费者造成严重伤害毕竟谁想拥有自己的汽车，甚至汽车系列在产销两三年后就被砍掉呢这不仅影响了车辆的保值率，而且后期很难找到维修配件虽然理想中的L8在定位上可能会取代李ONE，但是伴随着李ONE车系的消失，其资源必然会减少，车主与车企之间的联系也会慢慢被切断所谓的共创恐怕就无从谈起了诚然，作为一款新势力车型，李ONE的产品力和成绩相对于新势力车型还是相当不错的，但相对于背靠吉利集团，拥有沃尔沃技术资源的雷克萨斯09，两车在安全系数和操控性能上的差距是显而易见的，后者自然是更合适的选择

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