凯迪拉克XT5降价入门车型不足28万为啥销量不高

从《渗透》的剧情中看，许忠义给李维恭送了一辆凯迪拉克L时，李维恭心花怒放到喜形于色，充分证明，凯迪拉克确实是历史悠久的豪华品牌。

可今天，这个豪华品牌把身价降再降，中型SUV车型XT5的入门车型价格，已经跌倒了28万元以下，知道的人都知道，这款车可是轴距2857mm的中型SUV，要品牌有品牌，要空间有空间，可为啥这个价格，用户还不来买单呢？

个人观点，不是凯迪拉克的影响力不行，是诚意不够。雪铁龙C6的影响力，与凯迪拉克XT5比，绝对的相去甚远，但诚意够了，购买者趋之若鹜。

比如说，我想买用28万元去买一辆凯迪拉克XT5，结果到现场一了解，喜爱的适时四驱，多片离合器呢？这入门车型上都没有，这是一款前置前驱的车型，如果要买前置前驱的中型SUV，28万这个价格可就没有那么大吸引力了。

开上车，听别人说，前后都有碰撞预警功能，可这入门车，根本就没有后方预警功能，这档次一下就区别开来了，这个还能忍，可没有悬架软硬调节，这车还是凯迪拉克么？这可是真正的丐版。

次顶配的都是全速自适应巡航，入门的凯迪拉克XT5是定速巡航，就凭这个技术，28万元也是不值的。

用起来差别很大，看起来差别更大，没有运动外观套件，你让车主怎么彰显个性化、运动化，都是一样的凯迪拉克XT5，入门车型这不是被区别对待了么？

然后，咱们再找找差别，方向盘加热、方向盘记忆、真皮座椅、座椅通风，这些配置入门版车型上都没有，却都是用户最关心的问题。

所以，回到前面的话题，凯迪拉克明显是诚意不足，那用户喜欢的配置去掉，给一个相对较低的价格，消费者要上自己喜欢的配置，还是要30万以上的预算，这个价格，对于一个二线豪华品牌来说，也就说不上有多大吸引力了。

动力系统，2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，这个还是很给力，不过，28万买车，买个2.0T，根本说不上惊喜。

总结一下吧，不是价格优惠就是诚意的，得看给用户提供了什么样的配置，减配降价不是诚意，而是手段。

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