行业黑马！潍柴新能源蓝擎“甩箱王”轻卡优势明显

主要应用于重卡的甩挂运输，您可能比较了解，但应用于轻卡的甩箱运输，您可能还是第一次听说。

潍柴新能源商用车推出的蓝擎“甩箱王”轻卡，是基于物流业降本增效的需求，以及用户在不同场景中的应用情况，专门设计的一款可以大幅降低运营成本，提高收益水平的特色产品。

作为一种高效、绿色、安全、智能的运输方式，相对于重卡，轻卡的“甩箱”，还集结了方便进城，应用纯电车型，更绿色环保，运营成本更低的综合优势。这款新型车辆究竟怎么样，它有哪些适用场景，且听慢慢道来。

大幅提高运营效率  降低成本增加收益

假如您是从事快递接驳运输，或者在物流园区倒短运输等场景，把车开进快递分拨中心或者物流园区，需要长时间等待装货，而送到下一个分拨点又需要长时间等待卸货，而且一个车头配一个车厢，停车较多不能让车头充分利用起来，购买车头较多也大幅增加了成本。

如果采用甩箱车的模式，一个车头可以匹配多个车厢，车头来到分拨中心，可以立即拉上装满货物的车厢出发，到下一个分拨点立即卸下车厢，车头继续去拉别的车厢，中间不需要停车等待，大幅提高了物流效率，而且车厢甩到接拨点，还可以当货仓使用，也降低了仓储的物流成本，还减少了因货物多次装卸可能出现的货损货差问题。

在国际市场上，甩挂运输得到了广泛应用。例如，欧洲国家通过对铁路、高速公路和港口设施的优化与整合，实现了甩挂运输的高效衔接。德国的“甩挂运输中心”和瑞士的“Alptransit”项目也是甩挂运输的成功实践。因为优势明显，甩挂运输在欧美国家的物流运输模式中稳稳地占据了主导地位，由牵引车带挂车组成的汽车列车运输量几乎能占到总运输量的70%-80%左右。

在国内市场，甩挂运输也逐渐发展起来。中国大陆地区的海运、铁路和公路甩挂运输日益成熟，特别是在高速公路、城际轨道交通建设如火如荼的今天，充分利用甩挂数字化、信息化的优势，以提高运输效率为目的，发展前景广阔。

甩箱车雷同甩挂车，一车配多箱，可以在多个物流园间点对点运输，它的优势非常明显，购车成本降低，可以减少购车数量，一车配多箱作业，降低购车压力；提升运输效率，箱停，车不停，装卸箱不用车辆排队，提高车辆运输效率；安全性更好，降低装卸箱劳动强度，箱子可以平稳落地，降低了上、下车装卸运货劳动强度；货箱标准化，一车多用要求车辆设计制造一致，货箱生产标准化，统一化，达到不同的车-箱互换性。

首创甩箱王 潍柴新能源为高效物流进阶

相对于重卡为主的甩挂运输，潍柴新能源商用车推出的蓝擎“甩箱王”系列轻卡，既有装备潍柴WP2.3/WP2.5发动机燃油版本，也有装备宁德81度电和100度电的纯电轻卡，纯电可大概行驶里程300-360公里，充分满足不同场景需求。

纯电轻卡拥有的进城无忧，充电成本较低，车辆噪音小,没有油气味，智能化程度更高等优势，在潍柴新能源商用车“甩箱王”身上也体现的更为明显，综合优势更加凸显。

如果用户货源稳定充足，双方转运仓货源存储稳定，规划运行多频次，流量形成对流。

并且车辆性能好，甩箱对车辆性能要求较高，通过甩箱的运作设计实现“停挂不停车，人停车不停”。而且距离适当，400公里以内线路运行操作节点可控时间较好，较易规划。如果线路固定、货物相对固定，车辆统一，有固有场地效果会更明显。

由此可见，在物流园区内货物转运，不同物流园间的货物转运，以及邮政、京东等大中型自有物流企业，统一配置车辆和货箱，实现点对点分选运输等场景，特别适合采用甩箱的卡车。

潍柴新能源商用车推出的甩箱车，是通过专门设计，带有货箱举升功能的骨架车辆，匹配标准货箱，进行货物快速转运的车辆，货箱可以通过支腿脱离车辆，甚至可以落到地面。降低货箱高度，提高装卸货效率和安全性，产品品质杠杠的。

根据客户使用场景和货物分类，可以一甩，多甩（≥2个货箱）设计；对不同的货物精准分选和甩放。

结语：面对“内卷”的物流行业，潍柴新能源商用车推出的“甩箱王”轻卡，受到市场广泛关注，它所拥有的成本低、运营效率高、安全性好、车辆标准化、运营成本低等综合优势，极有可能成为行业黑马，未来发展值得期待。

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