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国内航司正在持续加码付费飞机餐。截至4月27日,国航、东航等多家航司均上线了全新付费餐食品类。其中,国航在北京至北美等洲际航线推出高端付费餐,东航则在西安出港的区域航线试水平价轻食。两家航司在餐品品类、定价区间、投放航线及目标客群等方面呈现显著差异:国航依托洲际航线,面向国际商旅、探亲及留学生群体,部分航线的餐品定价在32mdash;234元;东航则以国内区域航线为载体,切入旅游、探亲旅客填饱肚子的刚需,部分餐品定价在19mdash;45元。业内人士指出,旅客用餐需求日益个性化,按需分层正成为航司服务升级的重要方向。国航与东航的差异化探索,正是对旅客需求分层的精准回应。
上线234元的鳕鱼煲仔饭
国航京深线的飞机餐可以提前选了,种类也变得更丰富了,居然还有234元的付费餐食。资深飞友陈思在购买4月底北京飞深圳的公务舱机票后发现,国航推出了不少飞机餐新品。
北京商报记者了解到,国航近期正式上线了云飨优选付费机上产品服务。具体的餐食包括5款云飨果汁、3款轻食碗、4款拼盘、3款煲仔饭、2款蛋糕。
陈思提供的菜单截图显示,国航这趟航班可以预选的餐食分为免费餐食和付费餐食两种。在当日可选的付费餐食中,不同款的果汁标价分别为32元、35元、40元,轻食碗标价为37元、65元、77元,部分拼盘的标价为90元、130元,煲仔饭的价格为66元、91元和234元,4英寸蛋糕的价格为89元。
不仅是国航,北京商报记者查询发现,东航、江西航空等多家国内航司都在近期加码付费餐食这一服务。
北京商报记者从东航了解到,东航4月在西安出港的11条航线上推出万物滋养,美味健康主题付费点餐服务,具体餐食包括香烤鸡胸肉沙拉、全麦牛肉堡、火腿芝士丹麦面包三明治等。根据旅客在社交媒体晒出的预订页面,这些餐食的标价分别为19元、29元、45元等。
此外,江西航空也推出了定价为60元的主荤+花荤+素食+米饭+水果付费餐食,适用航班为起飞时间在10:00mdash;13:00或16:00mdash;19:00的国内航班。
国航与东航的差异化打法
同一个月内,国航和东航同时瞄准了付费餐食这一服务,上线的时间仅相隔9天。看似同步的布局背后,两家航司在餐品品类、定价区间、投放航线、核心目标客群等维度打法迥异,整体运营策略差异显著。
据国航介绍,上述云飨优选付费餐食的供应航线包括北京首都机场出港至纽约、旧金山、华盛顿、洛杉矶、温哥华、多伦多6条国际航线,以及北京首都机场出港至成都(双流)、深圳、海口、厦门4条国内航线。
东航的万物滋养,美味健康主题付费点餐服务则在东/上航实际承运的西安至上海、哈尔滨、长春、广州、海口、杭州、拉萨、沈阳、福州、昆明、乌鲁木齐航线上供应。
民航业内人士林智杰表示,国航主要从洲际国际航线开始试点。航线越长,国际旅客的需求越旺盛。同时,国际餐食成本更高,售价也相对较高。而东航则从国内航线开始试点,受众面更广,保障相对简单,售价也按国内飞机餐标准执行。
资深交运物流旅游行业管理咨询顾问于占福认为,两种不同的付费餐食服务,本质上是两家航司基于自身航线结构、枢纽定位和客源特征做出的差异化资源投放。
具体来看,国航北京至北美等洲际航线票价较高,主要面向国际商旅、探亲、留学生、高端休闲客,旅客对附加消费敏感度低,且北美华人探亲与留学生群体对中式风味有较强支付意愿;二是品牌调性一致,国航作为载旗航司,在洲际航线上需与星空联盟伙伴保持品牌匹配;三是成本结构现实,国际远程航线的冷链、食品安全及废弃率等成本远高于国内短线。
而东航的西安始发航线以旅游、探亲及次高频商旅旅客为主,支付意愿相对温和。于占福还表示,2mdash;4小时航程的用餐需求更多是填饱肚子而非食不厌精的美味品鉴,再加上西安始发的大量航班集中于非传统正餐时段,免费餐食多为点心,19至45元的轻食恰好填补不够吃的需求空白,利于快速提升渗透率。此外,东航此次主打的健康+轻食定位,是一次区域化、品类化的快速试水,与其全网推广的轻飞享理念一脉相承。
飞机餐走向按需分层
在此次上新付费飞机餐食前,国航、东航曾分别在2024年和2025年推出线上选餐服务,旅客可根据自身需求,提前选择想吃的飞机餐或放弃用餐。
事实上,民航旅客的用餐需求正呈现出越来越明显的个性化趋势。有的旅客愿意为里程放弃餐食,有的只接受免费餐食,也有旅客愿意多花100元吃得更好。在这些有用餐需求的旅客中,有人只追求填饱肚子,有人讲究营养搭配,还有人希望品尝具有始发地特色的风味。
于占福表示,随着全服务航司客群的逐步分化,一刀切的免费餐食既浪费又不讨好。这种按需分层的逻辑本质是航空业的SKU化运营,让不同细分客群各取所需。
林智杰表示,付费选餐更多地体现了航空公司提升辅营收入的策略。航空公司通过提供更优质的餐食,面向有需求且愿意付费的旅客,既满足了旅客对品质化的追求,也增加了自身收益,实现了双赢。
国内航司正在持续加码付费飞机餐。截至4月27日,国航、东航等多家航司均上线了全新付费餐食品类。其中,国航在北京至北美等洲际航线推出高端付费餐,东航则在西安出港的区域航线试水平价轻食。两家航司在餐品品类、定价区间、投放航线及目标客群等方面呈现显著差异:国航依托洲际航线,面向国际商旅、探亲及留学生群体,部分航线的餐品定价在32mdash;234元;东航则以国内区域航线为载体,切入旅游、探亲旅客填饱肚子的刚需,部分餐品定价在19mdash;45元。业内人士指出,旅客用餐需求日益个性化,按需分层正成为航司服务升级的重要方向。国航与东航的差异化探索,正是对旅客需求分层的精准回应。
上线234元的鳕鱼煲仔饭
国航京深线的飞机餐可以提前选了,种类也变得更丰富了,居然还有234元的付费餐食。资深飞友陈思在购买4月底北京飞深圳的公务舱机票后发现,国航推出了不少飞机餐新品。
北京商报记者了解到,国航近期正式上线了云飨优选付费机上产品服务。具体的餐食包括5款云飨果汁、3款轻食碗、4款拼盘、3款煲仔饭、2款蛋糕。
陈思提供的菜单截图显示,国航这趟航班可以预选的餐食分为免费餐食和付费餐食两种。在当日可选的付费餐食中,不同款的果汁标价分别为32元、35元、40元,轻食碗标价为37元、65元、77元,部分拼盘的标价为90元、130元,煲仔饭的价格为66元、91元和234元,4英寸蛋糕的价格为89元。
不仅是国航,北京商报记者查询发现,东航、江西航空等多家国内航司都在近期加码付费餐食这一服务。
北京商报记者从东航了解到,东航4月在西安出港的11条航线上推出万物滋养,美味健康主题付费点餐服务,具体餐食包括香烤鸡胸肉沙拉、全麦牛肉堡、火腿芝士丹麦面包三明治等。根据旅客在社交媒体晒出的预订页面,这些餐食的标价分别为19元、29元、45元等。
此外,江西航空也推出了定价为60元的主荤+花荤+素食+米饭+水果付费餐食,适用航班为起飞时间在10:00mdash;13:00或16:00mdash;19:00的国内航班。
国航与东航的差异化打法
同一个月内,国航和东航同时瞄准了付费餐食这一服务,上线的时间仅相隔9天。看似同步的布局背后,两家航司在餐品品类、定价区间、投放航线、核心目标客群等维度打法迥异,整体运营策略差异显著。
据国航介绍,上述云飨优选付费餐食的供应航线包括北京首都机场出港至纽约、旧金山、华盛顿、洛杉矶、温哥华、多伦多6条国际航线,以及北京首都机场出港至成都(双流)、深圳、海口、厦门4条国内航线。
东航的万物滋养,美味健康主题付费点餐服务则在东/上航实际承运的西安至上海、哈尔滨、长春、广州、海口、杭州、拉萨、沈阳、福州、昆明、乌鲁木齐航线上供应。
民航业内人士林智杰表示,国航主要从洲际国际航线开始试点。航线越长,国际旅客的需求越旺盛。同时,国际餐食成本更高,售价也相对较高。而东航则从国内航线开始试点,受众面更广,保障相对简单,售价也按国内飞机餐标准执行。
资深交运物流旅游行业管理咨询顾问于占福认为,两种不同的付费餐食服务,本质上是两家航司基于自身航线结构、枢纽定位和客源特征做出的差异化资源投放。
具体来看,国航北京至北美等洲际航线票价较高,主要面向国际商旅、探亲、留学生、高端休闲客,旅客对附加消费敏感度低,且北美华人探亲与留学生群体对中式风味有较强支付意愿;二是品牌调性一致,国航作为载旗航司,在洲际航线上需与星空联盟伙伴保持品牌匹配;三是成本结构现实,国际远程航线的冷链、食品安全及废弃率等成本远高于国内短线。
而东航的西安始发航线以旅游、探亲及次高频商旅旅客为主,支付意愿相对温和。于占福还表示,2mdash;4小时航程的用餐需求更多是填饱肚子而非食不厌精的美味品鉴,再加上西安始发的大量航班集中于非传统正餐时段,免费餐食多为点心,19至45元的轻食恰好填补不够吃的需求空白,利于快速提升渗透率。此外,东航此次主打的健康+轻食定位,是一次区域化、品类化的快速试水,与其全网推广的轻飞享理念一脉相承。
飞机餐走向按需分层
在此次上新付费飞机餐食前,国航、东航曾分别在2024年和2025年推出线上选餐服务,旅客可根据自身需求,提前选择想吃的飞机餐或放弃用餐。
事实上,民航旅客的用餐需求正呈现出越来越明显的个性化趋势。有的旅客愿意为里程放弃餐食,有的只接受免费餐食,也有旅客愿意多花100元吃得更好。在这些有用餐需求的旅客中,有人只追求填饱肚子,有人讲究营养搭配,还有人希望品尝具有始发地特色的风味。
于占福表示,随着全服务航司客群的逐步分化,一刀切的免费餐食既浪费又不讨好。这种按需分层的逻辑本质是航空业的SKU化运营,让不同细分客群各取所需。
林智杰表示,付费选餐更多地体现了航空公司提升辅营收入的策略。航空公司通过提供更优质的餐食,面向有需求且愿意付费的旅客,既满足了旅客对品质化的追求,也增加了自身收益,实现了双赢。
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