满足全场景用车，江铃大道追光者有备而来

讯 今年3月，依靠在皮卡领域30多年的经验积累，江铃汽车推出了全新皮卡品牌江铃大道。希望在开创PUV全新品类的同时，也利用突出的产品力来满足用户全场景的用车需求。

6月1日，江铃大道全能者和追光者两大系列正式上市，其中主打乘用化定位的追光者分别搭载了汽油和柴油两种版本，共计8款车型，售价区间为13.58-17.48万元。而相较于柴油版，汽油版车型在动力，静音和操控等方面则更具特色。那么这款全新皮卡车型到底实力几何？接下来咱们就一起看看江铃大道追光者汽油版的实际表现。

2.3T动力带来硬派表现

此次试驾的地点位于北京白河湾，这里汇集了山间公路、泥泞的岩石路段、碎石遍布的河滩等多种路况，对于江铃大道追光者来说，想要在复杂的道路条件下拿出上乘表现，就必须拥有更突出的产品实力。

此次试驾的汽油版车型搭载了全新2.3T汽油FEU发动机，最大功率为180kW，峰值扭矩400N·m。配合采埃孚8AT变速箱，百公里加速只需8.5秒。并且，在低转高扭，为高负载、牵引拖拽、低速攀爬等工况下，都能对车辆提供充足的支持。

在非铺装路面上，江铃大道追光者还拥有由博格华纳提供的AUTO、2H、4H、4L等多种驱动模式。在大多数驾驶条件下，2H或AUTO模式就可以轻松应对。而面对例如涉水或泥泞环境下，4H模式也能够在锁止后将动力传递给有附着力的轮胎。

江铃大道追光者采用了前双叉臂、后多连杆+瓦特连杆悬架系统，是国内皮卡界首位且唯一使用瓦特连杆技术的皮卡，依托瓦特连杆所带来的稳定性和循迹性，在这次试驾中即便在山区经历了多个S弯，整体驾驶过程也非常轻松。而经过凹凸路面时，车身的晃动幅度能够得到有效控制。

当行进到土路上的壕沟路况时，江铃大道追光者的220mm同级最优悬挂行程就派上了用场，接近角和离去角分别达到30amp;deg;和26amp;deg;，先天出众的通过性，配合四驱系统的加持，以及800mm的超高涉水深度，可以轻松应对各种极端路况。

除了在复杂路况下表现出色外，江铃大道追光者在多弯的山路和高速路况下表现也很突出。车辆在过弯时悬架能够给予很强的支撑感，过弯时车尾的循迹性也恰到好处。高速驾驶时，发动机会毫不吝啬地将动力持续输出，让驾驶者拥有更强的自信心。

除了动态表现抢眼外，江铃大道追光者的静谧性也是一大亮点。在以往，皮卡车型总是难谈静谧性，尤其是怠速时的车身晃动、颠簸路段行进时的异响、高速行驶产生的风噪，都会对车辆的静音水平产生较大影响。

为了解决这样的难题，江铃大道追光者的发动机就采用多项降噪技术，实现了整机怠速超低噪声，加上全车360amp;deg;声学材料包裹和4mm超厚声学玻璃，和整车更低风阻的设计，高速行驶中也能带来媲美乘用车的静音感受。

高配置突出乘用化定位

既然定位为乘用化皮卡，江铃大道追光者在设计和配置方面，相比同级竞品也有着过人之处。首先在设计上，采用了硬派美学设计语言，整体造型霸气时尚。前脸以多横条镀铬格栅为基准形成视觉中心，用方正的线条来突出其硬派风格。

江铃大道追光者的长宽高分别为5435x1935x1872mm，轴距3270mm，货箱的长宽深也达到了1546x1595x546mm，不仅能轻松装载大件物品，更能营造出宽敞舒适的驾乘体验。

进入车内，在偏向乘用化的设计基础上，江铃大道追光者的内饰在更加精致的同时，又不失硬朗。采用设计简洁的中控台与12.3英寸悬浮式的全液晶仪表盘，和12.1英寸悬浮式中控屏，都展现出了对于科技感的追求。

其中，12.1英寸悬浮式中控屏可在小角度范围内实现左右转动，对于驾驶者和前排乘客来说都十分友好。同时，其搭载的IVI智慧交互生态也拥有丰富的车机生态，内置强大的语音识别功能，可以实现双音区锁定，车机上所有能看到的功能都可以通过语音控制，做到可见即可说。

值得一提的是，江铃大道追光者还拥有无人机车机互联功能，只需将手柄与车机链接，即可实现车机与无人机绑定，通过语音或按键都可以轻松控制。例如在探路模式下，只需选好目的地后点击一键探路，无人机即可自动向目的地前进，通过12.1寸的大屏就可以掌握无人状态。

此外在舒适性配置方面，江铃大道追光者还装备了前排座椅通风/加热、40W手机无线快充、流媒体后视镜、主驾座椅记忆等潮流配置，与带有记忆功能的高品质皮质座椅、负离子空调等功能相结合，进一步夯实了江铃大道追光者乘用化的定位。

经过一天的体验，江铃大道追光者不仅在舒适性与越野表现上都拿出了平衡表现，甚至在某些方面，更具备了与高级别SUV一较高下的实力，配合其多变的拓展空间，以及出色的改装潜力，相信在未来也能够满足用户对于皮卡车型的多元化，全场景需求。

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