问界M7正式上市，问界：不好意思，只想遥遥领先

问界，最近的热度蛮高的。但是即便如此，不管从哪个角度去看，问界，都掉队了。

2022年，问界曾经是新能源汽车市场当之无愧的黑马，其在2022年销量达到7.5万辆，但是在2023年，问界销量出现了断崖式下滑。今年前五个月，问界的终端累计销量为1.97万辆，月均不足4000辆，而到了今年8月份，8月问界系列交付量仅为5018辆，在一众友商中排在很靠后的位置。

但是问界汽车不是轻易认输的车企，余承东更不是轻易认输的人。

这不，9月12日下午，AITO问界新M7系列正式发布，其在原有6座版本的基础上新增了5座版本，售价为24.98-32.98万元，发布即交付。那么这款车，能拯救问界汽车于水火么？

从外观设计上来看，问界M7五座版只是针对前脸部分进行了小幅的调整， 其采用了上中下三层进气格栅的设计，使得车头部分的视觉效果看上去更有辨识度和层次感。并且进气格栅最上层和两侧的灯组形成了贯穿式效果。

车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为5020*1945*1760mm，轴距为2820mm，和六座版相比高度上降低了15毫米，其它数据保持一致。空间上，五座版的没的说的，其乘员舱长度达到了3338mm，后备箱纵深长达1100mm，标准容积为686L。

动力续航方面，问界新M7搭载的是1.5T增程器，并且提供了单电机后驱和双电机；其中单电机后驱版车型系统最大功率为200kW，CLTC纯电续航里程为240km；双电机四驱版车型系统最大功率为330kW，CLTC纯电续航里程为210km。

那说了这么多，其实我们都还没说到问界M7的核心，它的核心卖点其实是智能化升级，问界新M7车内最显而易见的就是10.25英寸曲面全液晶仪表，15.6英寸中控大屏，还有鸿蒙智能座舱3.0，以及华为自研拟人化算法。

结语

那么试问，以上所说，能让问界M7大卖么？我只能说，难说，毕竟当下卷到不行的新能源市场里，华为的品牌、智家和车机本来是其独家的卖点，但是现在莫名出来这么多同门的师兄弟，那问界，又有何竞争力呢？莫不是真的靠下定问界新M7可获得华为Mate60手机优先购买权这样的营销方式吧？

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