造车架构成研发趋势，中国荣威以珠峰架构助力国产车弯道超车

众所周知，日新月异的全球汽车制造业已经逐渐进入架构时代，通过汽车模块化架构来制造汽车，以期获得更好的产品质量，更高的安全性和更低的成本大家都很熟悉MQB架构，丰田有TNGA架构，这两年中国品牌的造车架构如雨后春笋般涌现什么样的建筑可以称得上国际领先，国内造车最强的建筑不久前，全新第三代荣威RX5/超级混合动力e RX5正式上市，其背后的珠峰架构是一个颇具实力的造车架构平台

珠峰架构是SAIC基于全球标准打造的整车技术基础珠峰是指SAIC在发动机+电机架构的发展中达到了同样的高度，代表了SAIC在机械时代的高度和进入智能时代的初始厚度珠峰架构围绕电驱动和智能网联两大关键技术，为中国荣威开发了向电驱动演进，续航无忧的品质车型，具备全尺寸带宽，袁爽多核，越级智能，超高安全性，自由操控，静谧舒适六大能力和自由度

因此，全新第三代荣威RX5/超混动e RX5这款基于珠峰架构打造的重量级车型，在架构的赋能下，在用户关注的空间，经济，智能，安全，操控，舒适等方面得到全面提升，在实力上呈现出两个第一，三个提升，首创同级情感交互智能座舱和视觉新浪智能驾驶，以及不断进阶的情感律动设计，超感驾驶性能和五颗星。

珠峰架构是全球覆盖最广的架构之一，是SAIC自主品牌在两大市场实现双百万的主流架构，彰显了中国品牌车企的强大实力展望未来，中国品牌车企可以继续贡献更多国际领先的造车架构，通过R&D和创新，未来中国将真正成为全球汽车强国

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