第七代伊兰特不凭颜值KO，而是要“技术性”击倒对手

伊兰特作为一款发展到第七代的A级车，其车型历史其实可以代表A级车的“发展历程”。纵观与中国市场密切相关的第三代到第六代车型，伊兰特并没有每一代车型都得到市场的认可。到了第七代伊兰特，面对更强大的对手，现代汽车采取了“越级”的态度来打造这款A级车。所以我们会在第七代伊兰特上看到很多现代汽车最先进的技术。

近年来，车企之间的竞争已经演变为平台竞争。模块化和平台化大大缩短了新车的开发时间，同时大大提高了生产效率和质量可靠性。现代汽车目前最新的平台是i-GMP，之前的第十代索纳塔作为b级车就是在这个平台上诞生的。

第七代伊兰特是i-GMP平台下推出的第二款新车。新平台不仅体积更大，重量更轻，而且采用了新平台的多重骨架结构，在发生事故时可以有效分散冲击力，安全性大大提高。现代汽车在赛车比赛中积累的悬挂技术也被运用到了第七代伊兰特上。通过降低重心和加强车身强度的设计，进一步提升了汽车的操控性能和驾驶体验。

第七代伊兰特的动力也有所升级。搭载了现代汽车新一代Smart Stream动力系统。其中1.5 MPI发动机采用了大量提高能效的技术，配合i-GMP带来的轻量化车身，油耗可以控制在4.9L/100km。

在笔者看来，i-GMP平台就像是一门武学的“内功”。有了强大的“内功”作为技术基础，其他如造型设计、智能科技、动力系统其实更像是精妙的武术招式。

第七代伊兰特显然是针对年轻消费者的，所以首先需要在设计上下功夫。第七代伊兰特拥有前卫、犀利、出众的外观，让人第一眼很难忽略它的存在。宽敞低矮的外形加上参数化的设计，造就了它独特而凶猛的气势。当然，设计的颠覆性改变离不开i-GMP平台的加持。在新的技术框架下，第七代伊兰特的车身比例可以比之前的车型更宽、更长、更低，打造出运动型四门轿跑车的外观。除了参数化宝石图案的前格栅设计，车身侧面还有三条清晰的腰线，使得第七代伊兰特的车身更加立体。

具有运动感和科技感的车内氛围也是现代汽车的设计师们在努力营造的。低矮宽敞的结构设计从车门一直延伸到中央扶手，主驾采用包裹式设计，驾驶者是设计的中心。双10.25英寸屏幕，结合穿透式空调出风口和64色氛围灯，营造出更高级的内饰质感。

其次，A级车的用户多为首次购车的新手司机，所以第七代伊兰特配备了“越级”自动驾驶功能和安全配置。例如，现代SmartSense智能安全系统有23种ADAS配置，其中许多配置非常罕见。比如前方防撞辅助预警系统，可以在路口转弯时识别对面车辆，进行辅助制动。它还能识别突然出现在前方的自行车，辅助驾驶员安全驾驶。

此外，第七代伊兰特还提供了基于导航信息的智能巡航控制、高速公路辅助驾驶等功能，可实现半自动驾驶功能。如果发现限速或绕道，会自动减速，新手司机开车更安全。

当然，在潜在的年轻消费者面前，第七代伊兰特也可以直接变身为数字终端，就像使用智能手机一样简单。使用BLE蓝牙钥匙，您可以通过手机控制车辆并与他人共享。此外，还可以通过语音控制方便地实现音乐播放、天气查询、空调温度调节、窗户开闭等功能。通过智能网联3.0系统，第七代伊兰特可以实现车与家的互控功能，比如在车上启动家里的空气净化器、扫地机器人等。的所有功能都集成在中控屏幕菜单上，无需改变之前操作手机的习惯。

一辆A级车也来谈技术？在以前看来这是一件吃力不讨好的事情。毕竟对于A级车来说，他们更多的是承担最基本的家用车任务，一个品牌的最新技术要放到旗舰车型上。曾几何时，即便是配备四轮独立悬架，也会是作为A级车最值得炫耀的底盘技术。但是现在市面上主流的A级车基本都是标配四轮悬挂。一方面说明b级车越来越多的配置和技术下放给了A级车。另一方面也说明，对于现在面对A级车的新时代年轻人来说，用什么先进的技术会逐渐被放在更重要的位置，这是大势所趋。在我看来，在更多“越级”技术的加持下，第七代伊兰特颠覆的不仅仅是自身，更是对A级车市场的重新定义。

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