E周看点丨特斯拉Q2毛利率创四年新低；上汽、奥迪确认共同研发电动车平台

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

理想汽车:2025年前不会做海外市场

7月18日，理想汽车CEO李想在微博上提到，这个月前两周有200多辆车被人平行出口到了国外，详细调查后发现以出口中亚和中东为主。

李想公开宣布:“2025年之前理想汽车不会做海外市场，会集中全部资源实现2025年的目标。海外市场我们仍然会保持直营的销售模式。”

图源:李想微博截图

盖世点评:国内新能源车企争相出海，理想反其道而行。或许是产能平衡，也或许是对国内市场十分自信。

特斯拉Q2毛利率创四年新低，马斯克:若经济恶化会继续降价

当地时间7月19日，美国电动汽车制造商特斯拉公布了2023年第二季度财报。特斯拉大部分财务和生产指标都实现了增长，但利润率有所下滑，主要是因为该公司通过降价提振销量的举措冲击了利润率。

具体来看，特斯拉第二季度总营收为249.27亿美元，同比增长47%，但高于分析师的预期；毛利润为45.33亿美元，同比增长7%；毛利率为18.2%，低于第一季度的19.3%和去年同期的25%。

营业利润同比下滑3%至23.99亿美元；营业利润率为9.6%，低于第一季度的11.4%和去年同期的14.6%；调整后息税折旧摊销前利润同比上涨23%至46.53亿美元，调整后息税折旧摊销前利润率为18.7%。

按美国通用会计准则，归属于普通股东的净利润为27.03亿美元，同比增幅达20%；归属于普通股东的每股收益为0.78美元，同比增长20%；自由现金流为10.05亿美元，同比增长62%。

图源:特斯拉

盖世点评:特斯拉若继续降价，会再次掀起如此前价格战般的“腥风血雨”吗？

蔚来发布V2G充电桩，可反向往电网输电

7月20日，在NIO Power Day 2023发布会上，蔚来正式发布20kW V2G充电桩。该充电桩能够实现车辆和电网之间的互动，除了快速充电功能外增加了放电功能，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。

据介绍，用户可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过V2G充电桩将多余电量出售给电网获得收益。

对电网而言，通过V2G充电桩可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷，提高电网效率和可靠性，减少电网在储能建设上的投资。此外，蔚来携手祁连山国家公园，构建全球首个V2G光伏自循环补能体系，将于8月正式投入使用。

图源:蔚来汽车

盖世点评:蔚来已经开始向此前大手笔布局的“补能”生意要收益了，且其带头影响慢慢扩大。

爱驰汽车或将复工复产

7月20日晚，爱驰汽车员工收到了公司内部发来的文件，《关于成立股东治理临时工作组的通知》。通知表示，将由朱小华、付强作为股东治理临时工作组组长，负责公司运营管理工作。这意味着停摆了4个月的爱驰汽车将复工复产。

此外，在组织方面，爱驰将组建复工复产组、研发组、海外组、国内销售组、引战融资组、IT组、人事组、财务组、法务组、综合事务组等工作小组。有媒体了解到，复工复产是因为外资已经进驻，朱小华就是资方派遣人员，但并获得资方具体信息。

图源:爱驰通知截图

盖世点评:先是威马被传或将复工复产，现在又是爱驰。此前曾被险些“判下死刑”的车企，如今要“枯木逢春”？

上汽、奥迪确认共同研发电动车平台

7月21日，盖世汽车获悉，针对此前相关媒体报道的“上汽集团和奥迪共同研发电动车平台”一则消息。

上汽集团有关负责人回应称:上汽和奥迪达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。双方一致认为，中国汽车市场正在经历前所未有的巨大转型，因此将进一步深化战略合作。开启合作新篇章，为实现双赢提供保障。

图源:上汽奥迪

盖世点评:国外传统车企，终究是向国内新能源车企“拜师学艺”了。

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