极寒充电测试比亚迪第二代刀片电池依旧稳定

对于新能源车主来说，他们在用车期间，温度的变化一定是他们特别关注的点，尤其是在冬季，除了电池性能有所衰减外，充电效率以及充电功率等都会让新能源车主倍感头疼。而比亚迪为了解决这个难题，直接带来了第二代刀片电池以及全新的闪充技术，让温度不再是受限新能源车主的一大痛点。

这次我们测试的全新闪充站以及第二代刀片电池，并不是在常温下进行的，而是在2月的哈尔滨，全天-20℃以下的环境温度下，来进行的全面测试，那么接下来咱们就来详细聊一下这次的测试过程以及结果。

首先测试场地在哈尔滨的比亚迪全新闪充站，测试环境温度为-20℃，并且车辆进行了全面的结冰处理，全车外观部件都已经完全结冰，并且还在室外的环境下放了一整天，让车辆从里到外都完全处在一个极寒的环境下。

我们这次测试的车辆包括了比亚迪旗下的全系列，比亚迪王朝网、海洋网、腾势、方程豹以及仰望共10台车。我们首先测试的就是腾势N9，充电前工作人员也是当着我们的面把车辆解封的，并使用了比亚迪的全新闪充站进行充电。

为了让大家看的更为清楚，这次充电车型的前面都是放了两块屏幕，一块是车内的大屏幕，一块是计时用的屏幕。这次充电测试的车型为纯电版的N9，车辆的剩余电量为20%，在开始的时候，充电速度并没有让我们感觉到太过于惊讶，但是当电池预热完毕以后，整个功率简直可以用起飞来形容。

尤其是车机屏幕上开始显示充电百分比以及续航里程时，这个变化速度真的是惊呆了现成所有人，因为它的百分比不是慢慢增加的，反而是一路高歌猛进，基本上做到了1秒钟增加0.1%，续航里程也是一直在飙升。

因为我们目前并没有拿到相关的技术资料，所以对于第二代刀片电池的容量等信息都是完全不清楚的，不过我们能知道是，全新的闪充站输出电流可以达到1500A，最大输出电压为1000V，单枪的最大输出功率为1500kW。

这台N9的预计充电时间为11分钟左右，其实在场的每位人员都不太相信这样的预计时间，毕竟在电池电量达到80%以后，充电速度以及功率都是会有所下降的，这样来最大程度保护电池电芯等。

但是当这台车电量来到80%的时候，充电的速度以及效率是丝毫没有降低的，还是一路飞奔的上升，这也是让我们所有人都为之惊叹，甚至到了90%的时候，速度也是没有太多变化，直到电量达到93%左右时，才能感觉到效率在降低。

而经过11分24秒的等到，这台腾势N9完成了充电，从20%充到97%仅仅用了11分钟，续航里程也是来到了1009km，大家可不要忘记了，这次的充电测试是在-20℃的环境下进行的，而且车辆还冰冻了一个晚上，这个成绩简直太逆天了。

这个充电时间已经和油车差不多了，咱们就举个简单的例子，在高速服务区里，如果我们开着油车去加油，一箱油差不多需要3分钟左右加满，然后再去结账，把车开到停车区的话，差不多也需要5-8分钟左右的时间，再去上厕所买东西的话，可能全下来需要15-20分钟左右。

而如果我们在服务区使用比亚迪的全新闪充站，到了地方直接插枪以后，就可以去上厕所、买东西了，回来的话差不多也就充完电了，这样算下来时间基本是一样的，并且充电的话还不用去挪车和等待，所以直接充电的话会更加轻松与简单一些。

而这次的全新闪充桩也是进行了全新设计，采用了更加人性化的T字造型，并且充电线是从上端延伸下来的，这样可以最大程度避免充电线在地上被弄脏，而且拿取也更加方便，即便是女生也能轻松完成操作。

更为重要的是，T字形充电桩的上端位置是可以左右横移的，也就是说即便我们车辆的充电口在外侧，也能通过移动充电线来快速的进行充电，不仅操作便捷，而且也避免了充电线磕碰车辆的情况发生，这个设计真的是非常人性化和具有实用性的。

这次我们体验的闪充站以及第二代刀片电池，都将在2026年开始逐渐普及，之后的新车将会均配备比亚迪第二代刀片电池，这样不仅续航有保障，同时充电速率以及充电时间也都将更加优异。

总结:聊到最后，咱么就说说这次的充电站普及率吧，根据3月5号发布会来看，这次比亚迪的闪充站将会在年内实现20000座的建设，包括大小城区、高速服务区等，并且闪充站的建设更是在原有线路上升级即可，并不需要单独布线，不仅节省了材料，升级时间更是可以缩短到一周时间。那么各位小伙伴你们对于这样的闪充技术喜欢么？我们也不妨一起聊一下吧。

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