乐道两周年，L80补齐「家庭SUV」全场景拼图

2024年5月15日，国际家庭日，蔚来发布了第二品牌——乐道。首款车型L60以21.99万元的预售价亮相，瞄准20万级主流家庭市场。

2026年的同一天，乐道品牌两周年，第三款车型L80在合肥正式上市，售价24.28万元起，BaaS方案15.68万元起。

两年时间，从零到15万用户，从产能爬坡到品牌成交均价站稳25万元。这个新品牌的生长轨迹，比大多数行业观察者的预想要曲折，也比他们的预想更扎实。

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两年答卷:量价齐升

先从最直观的数据看起。

从首批交付到2026年4月，乐道用19个月累计交付近15万台。2025年作为首个完整销售年，全年交付107，808台，成交均价接近25万元。在行业深陷价格战、各品牌被迫以价换量的2025年，乐道的成绩来之不易。

价格守住的同时，口碑也在同步积累。杰兰路2025下半年数据显示，乐道用户净推荐值达到70.9%。

量价齐升，口碑过硬——这是乐道两年交出的第一份成绩单。

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旗舰定盘:L90破局

如果说2024年L60的上市帮助乐道完成了从0到1的突破，那2025年7月31日上市的L90，则为这个品牌建立了真正的“旗舰势能”。

L90上市后的首个完整交付月，即交付10575台，成为蔚来公司历史上销量破万最快的车型。上市86天即达成3万台交付，持续刷新纯电大型SUV最快交付速度记录。

L90的热销也为L60带来了带动效应，2025年9月，乐道品牌单月交付达到37656辆，历史性地超过了蔚来主品牌同月的36928辆。对于一家新品牌而言，这是极具说服力的战略确认。

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转型路上:不回避的阵痛

乐道的开局并不慢:2024年9月19日L60正式上市，9月28日开启交付。李斌对产能爬坡给出预期:10月5000台、12月提升至1万台、2025年3月冲刺2万台。

但现实没有配合剧本。

2024年全年，乐道L60累计交付2.08万辆，12月虽刚跨过万辆门槛，但2025年一季度交付持续低位徘徊，与预期存在较大差距。产能困境很大程度上影响了新车上市后的市场活跃度与消费者的持续关注。

2025年4月2日，乐道汽车总裁艾铁成正式离任。同日，蔚来高级副总裁、原能源业务负责人沈斐接任，全面负责乐道销售工作和区域公司管理。

沈斐上任后，迅速展开体系整合。组织瘦身是第一步，乐道一线销售人员精简约40%，降本提效的同时强化品牌认知。渠道整合紧随其后，蔚来和乐道双品牌交付渠道合并，团队与渠道资源打通复用。到2025年5月，乐道的产品研发、用户服务、车型营销等部门，以及萤火虫事业部，全部整合并入蔚来体系。三品牌告别“独立作战”，以专业化模块协同运作。

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L80上市:补齐拼图

2026年5月15日上市的L80，是乐道产品线的第三款车型，也是补齐“家庭SUV全场景”布局的最后一颗重要落子。

L80定位大五座纯电SUV，整车购买24.28万元起，BaaS方案15.68万元起。提供Pro、Max+、Ultra+三个版本，标配85度电池、智能冷暖箱、AR-HUD、Nappa真皮内饰与空气悬架，高配车型搭载神玑NX9031芯片与激光雷达，四驱版百公里加速4.5秒。李斌在L80发布会上透露，2026年将继续新增1000座换电站，全部适配乐道使用。

L80填补了乐道在L60和L90之间的“大五座”空白，试图在20万-30万价格带的“增程为主”大盘中，以纯电路线撕开一道口子。

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站在两年门槛上:前方的路还

两年时间，乐道完成的不只是一条销量曲线，更是一次品牌价值的“跃迁试验”。

从知名度看，乐道已追平蔚来五周年时的水平——对于一个没有历史包袱的新品牌，这是认知跨越中最难啃的骨头。更难能可贵的是，在品牌知名度攀升的同时，乐道的用户净推荐值达到了70.9%，这意味着，走进乐道门店的人不只是被价格吸引，走出门店的人愿意把车推荐给朋友。存量用户的口碑裂变，正在成为乐道最便宜的营销费用，也是最坚固的增长护城河。

把视线从品牌拉回集团，乐道的意义从未止于“多卖几台车”。蔚来的核心技术——自研芯片神玑NX9031、超3700座换电站、世界模型智能驾驶算法——本质上是高固定成本的“基础设施”。只有用户基数足够大，这些投入才能被摊薄、才能从成本中心转化为利润引擎。乐道的使命，就是把蔚来体系能力的受益面，从30万元以上用户扩展到15万-25万元的大众家庭市场。这不是“性价比策略”，而是蔚来验证其技术栈能否在更大规模上复制的战略测试。

从财务表现看，2025年四季度蔚来首次实现单季盈利，乐道贡献了全集团约三分之一的交付量，规模化效应已初步显现。但乐道真正的价值不在财务报表上，而在于它用两年时间证明了一件事:蔚来向下兼容的路径是走得通的，“家庭+换电+智能化”的产品逻辑，在主流市场有真实、持续的需求支撑。

2025年5月15日，李斌在乐道两周年称已有15万个家庭选择了乐道。站在两年的门槛上回望，从产能泥潭到月销过万，从品牌初创到量价齐升，乐道已经跑通了从0到15万销量的第一程。前方的路更长——15万到50万，不仅需要产品矩阵的持续发力，更需要品牌心智从“可接受”走向“被向往”。那将是乐道真正的成年礼，也是蔚来集团规模经济故事的最终答卷。

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