“空间魔术师”是白叫的吗？新一代本田CR-V抢先看

全新一代（第6代）本田CR-V终于来了，很多人问角师傅，你不说12号发布吗？怎么没来。我思来想去，人家说的“12号”是美国时间，北京时间则为13号。新车发布的同时还有一个重要信息点不容错过，新一代本田CR-V，将是内燃机时代中的最后一代。

新一代CR-V的外形设计已经没有什么神秘感，此前工信部新车申报目录中早已有它的身影。这次北美地区先行发布的新一代CR-V我们也是抢先看，以便和未来中国地区上市的国产版有个对比。

美版新款CR-V的格栅网格更大，前杠还增加了一些野性味道的设计元素，与北美地区在售的Ridgeline皮卡车头略有几分相似之处。大灯灯组造型更窄，混动版与普通版有着不同的前脸设计，因此，我们路上能很容易分辨哪一款是混动车型。

新一代CR-V在尺寸上有所加大，车身长了，轴距也长了，轴距相比上一代是增加了40mm。虽然听上去不是很多，但你千万不能忘记本田在圈内被誉为什么？“空间魔术师”是白叫的吗？第六代车型是CR-V历史中内部空间最大的一款，后排腿部空间更宽敞，同时行李厢容积标准状态下就有745L，后排座椅放倒后空间可扩充至2166L。

新一代CR-V的内饰改动很大，很多地方都是借鉴了新款思域的设计风格，所以也就没什么新鲜感了。中控台上配有一块7英寸中控屏，高配车型为9英寸，驾驶者面前是一块7英寸液晶屏与机械指针组合而成的半数字仪表。

在技术方面，新一代车型标配苹果CarPlay与安卓互联。此外，本田的Honda Sensing在北美地区也是标配，系统包含一个90度视野广角摄像头以及一套可探测前方120度范围的雷达，同时标配盲区监测、道路交通标志识别等。高配车型配备有适时四驱系统，并提供多种驾驶模式，同时新一代CR-V终于配备了陡坡缓降功能。

北美地区新款CR-V会有四款车型，入门版为EX，它与EX-L均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率142千瓦。在往上两个配置Sport与Sport Touring是混动系统，搭载2.0L四缸阿特金森循环发动机，综合输出功率比上一代车型低了一点。

结语：

中国消费者想要买到新一代CR-V可能还要等上一段时间，而这段时间里，角师傅也会尽可能的收集一些海外讯息来填补空档期，为后续新车上市做铺垫，不知有多少人关注并等待新一代CR-V，欢迎评论区留言讨论。

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