10-20万纯电SUV e:NS1和元PLUS谁更值得入手

据中国汽车流通协会调研结果显示，纯电动车用户的平均年龄仅有30岁左右，呈现明显的年轻化态势。伴随着经济水平的提高，消费者对于纯电车型也拥有更高的要求，渴望在舒适性、科技感以及品质安全方面获得更加优异的体验。

而在10-20万这个预算范围内，就有几款特征比较鲜明的纯电SUV车型可供选择，比如 e:NS1以及元PLUS，这两款车型各自的实力究竟如何？谁才是这个价位中更值得被选择的纯电SUV呢？

外观内饰各有特点 时尚设计让人过目不忘

先说外观，这两款车型的设计风格都采用了年轻化的语言。比亚迪元PLUS的外观设计比较张扬，特别是前脸设计具有明显的运动风格，车尾一体式的尾灯也很符合时下潮流。

而e:NS1的外观则采用了本田最新的e:N Design设计风格，更加新潮前卫，炯炯有神的大灯搭配封闭式前脸设计，更具未来感。车尾部分，e:NS1同样采用了流行的一体式尾灯，但熏黑的设计更具科技感，对于年轻消费者来说也更有吸引力。

内饰方面，比亚迪元PLUS采用了更加个性的设计风格，搭配浅色配色，视觉效果比较出色，但是有车主反应内饰饰板存在异响和松动的情况，做工还有提升的空间。

而e:NS1的内饰设计则遵循科技风格，左右贯通式的空调出风口造型简约，更具未来感。做工和用料也非常细腻，整车内饰更有质感。

配置方面，元PLUS的亮点在于中控台15.6英寸的液晶显示屏，所包含的信息非常丰富，硕大的屏幕也很具有视觉冲击力。而e:NS1 15.1英寸的液晶显示屏同样可以显示丰富的信息。另外AR导航、面部识别以及按键式换挡等配置也提升了e:NS1的科技气息与质感，BOSE音响也让喜爱音乐的年轻用户倍感惊喜。

舒适性各有千秋 谁更优秀体验很重要

在消费者非常关注的舒适性方面，两款车的表现可以说是各有千秋，元PLUS车身尺寸在同级别车型中占有一定优势，车内空间宽敞充裕，带来不错的乘坐舒适性。

而e:NS1的尺寸虽然比元PLUS略小，但是得益于“本田MM理念”，e:NS1车内空间的利用率则要领先元PLUS，车内空间表现远超预期，丝毫不会感到压抑和局促，同时储物空间更加丰富，日常乘坐更加惬意舒适。

虽然两车的最大扭矩均为310N·m，但在驾乘感受方面，元PLUS与e:NS1存在着较为明显的区别。轻触踏板，元PLUS能让你明显体验到电动车初段加速的迅猛，但是迅猛的动力调校会让乘客产生明显不适，并且元PLUS的动能回收介入得也十分“突兀”，存在明显的拖拽感，令不少乘客出现晕车的现象。

值得一提的是，e:NS1针对电动车容易出现的眩晕问题进行了系统性的优化，通过搭载“e:N Architecture F”智能高效纯电架构，导入超2万种控制场景算法，兼顾不同车速和路况，对踏板响应和动力输出进行微调，让动力更加平顺精准，有效抑制了加速过程中的窜动和顿挫，大大缓解了驾乘者晕车的症状，特别是在拥挤道路走走停停或者红绿灯起步时，体验尤为明显。

针对底盘和车身，e:NS1也进行了优化升级，让车身响应更精准，同时e:NS1优化了电池组的位置，降低了车身重心，带来更加平稳的行驶体验。支撑性更好的悬架让整车底盘整体性更加出色，高速变线时，车身晃动更小，稳定性更佳，不仅大大降低了乘客晕车的概率，也大大的提升了车辆操控性，搭配特有的EV Sound加速声浪模拟系统，带来更多驾驶乐趣。

更好的品质保障 才是让消费者安心的根本所在

对于消费者来说，品质保障是他们格外看重的地方。近年来，自主品牌车型的进步突飞猛进，取得了骄人的成绩，元PLUS无论是车型整体水平还是售后服务方面，都有着不错的表现。

但相比自主品牌，合资品牌拥有更加丰富的造车经验，品质与实力在全球范围内得到了更加广泛的验证和认可。Honda品牌70余年的造车经验、更有力的Honda品质保障以及东风Honda超700万车主的信赖都成为e:NS1出色品质的有力佐证。

在消费者最为看重的安全性上，e:NS1搭载的DMC驾驶员状态感知系统可以随时监测驾驶员状态，判断驾驶员是否疲劳，是否需要停车休息，结合Honda SENSING安全超感系统，为消费者带来了更加全面的安全保障。

总结：

经过一番对比，我们不难发现，比亚迪元PLUS和东风Honda e:NS1这两款车型可以说各具特色，都拥有非常不错的整车表现。但相比之下，e:NS1在舒适、品质及安全性方面更领先一筹，对于更注重驾驶质感和品质的消费者来说，e:NS1绝对是畅享纯电出行的理想之选。

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