保时捷试点工厂幕后来自eFuel的思考

只花了五秒……在智利蓬塔阿雷纳斯Haru Oni eFuel新工厂的开业典礼上，保时捷全球执行董事会成员采购负责人傅伦轲为一辆龙胆蓝色的保时捷911加注燃油，这是一种非同寻常的、近乎碳中和的新型燃料。

五秒钟之后，911开始了漂移…

手握方向盘的是负责研发的执行委员会成员施德纳，他也亲自前往智利参加了此次活动。

他的任务就是在大型风力发电机的底座周围绕上几圈，让在旁等待的记者与摄影师记录下这一时刻。不过任何有幸与他共事过的人都知道，施德纳是一位汽车爱好者。涡轮机的周围没有熙熙攘攘的人群，保时捷911静静停在那里。尽管加入汽车的特殊碳氢化合物是利用风力从水与二氧化碳中产出的，但它可以推动来自祖文豪森的跑车，并且无需对车辆进行任何改动。

因此，在启动后的几秒钟内，施德纳就做了一件自然而然的动作，他踩下了911的油门，在风力发电机后面做了一个漂亮的漂移。发动机发出轰鸣，车轮也扬起一片尘土，也因此创造了历史。第一次使用Haru Oni生产的新eFuel进行的漂移。

这个时刻总结了在麦哲伦海峡海岸上所发生的事情，在多风的巴塔哥尼亚，保时捷在HIF上投入了大笔资金，公司建立了世界上第一座eFuel工厂，用来从零开始生产燃料。

早在数年前，保时捷就开始寻找一种合成材料，以便让内燃机可以以几乎碳中和的方式运作。就像费利·保时捷所说的，他找不到自己梦想中的跑车，所以决定自己打造。跑车制造商找不到自己想要的eFuel，所以投资超过1亿美元，并发挥其项目管理能力和对高性能发动机的丰富知识储备，以支持HIF将eFuel付诸实现的努力。

该工厂位于蓬塔阿雷纳斯郊外，那里的风力发电机以最高效率运行的效率是德国风力最强地方的四倍，该工厂通过第一步将水分离成氢和氧来制造电子燃料。用智利的一位工程师的话说，它将氧气释放到大气中，“就像一棵人造树木”，然后将氢气与本来在大气中的二氧化碳结合成甲醇。最后一步是将甲醇制成汽油。

即使成品以预期的工业规模被运回欧洲，运输过程中产生的二氧化碳也非常少，尤其是与制造燃料过程中从大气中吸收的数量相比。

虽然保时捷如今非常致力于电动出行，并计划在2030年销售的新车中有80%以上的纯电动驱动的汽车，但保时捷也一直在制造最高品质和最受欢迎的燃油车，结果是多年来生产的大量保时捷燃油车仍在路上行驶。这个试验工厂正在生产的燃料类型将使这些汽车的发动机在未来不需要燃烧化石燃料的同时还能正常运行。

更重要的是，用施德纳的话说，这“不仅仅是针对保时捷。如今，全世界大约有13亿辆装有内燃机的汽车在路上行驶。而且，根据预测，尽管电动汽车的发展加速，但这个数字在未来15年内不会大幅下降。”除了汽车，在开业仪式上还有很多关于航空和航运业对这种再生燃料需求的探讨。

但是，首先，Haru Oni每年生产的所有13万升燃料都将被用于保时捷美孚1号超级杯和世界各地的其他重要项目，如保时捷体验中心。到2026年，预计将有5500万升燃料在Haru Oni生产，再两年之后，产量将扩大10倍。

Haru Oni是与气候变化作斗争的希望的象征，象征着一个更加可持续的未来，而且这个未来也会伴随着保时捷发动机的美妙声浪。

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关于保时捷中国

继1931年，费迪南德保时捷先生于德国斯图加特创立保时捷设计工作室后，凭借两代人的不懈努力，1948年，其子费利保时捷

先生将保时捷的设计理念变成了现实，也标志着保时捷跑车品牌的诞生，并使之成为跑车界的传奇。随着数十年的发展，保时捷现已成为享誉全球数十载的顶尖跑车品牌。秉承以性能为核心的品牌价值，保时捷锐意创新，不断进取，以为全球跑车爱好者提供集卓越性能与非凡效率于一身的完美跑车为己任，不断拓展跑车设计与制造的新境界。

自 2001 年进驻中国内地市场以来，保时捷中国便致力于为每一位渴望挑战、追求完美的中国车友带来品牌所倡导的运动体验与创新精神。此外，来自保时捷全系顶级跑车的无限魅力亦得以倾力呈现——充满传奇色彩的 911 跑车、久负盛名的中置发动机跑车 718 Boxster 和 718 Cayman、豪华 SUV 翘楚 Cayenne、时尚 SUV 先锋 Macan、拥有纯正跑车基因的豪华轿车Panamera、以及纯电动四门轿跑 Taycan，均以超凡性能与极致设计诠释着保时捷品牌对于完美品质所秉持的至臻坚持。至今，保时捷在中国共拥有 149 家销售网点，确保每一位中国车主均能体验到保时捷享誉全球的至臻个性化服务。

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