玩重心的艺术，捷豹F-TYPE雪地漂移展现极致驾控实力

用一台极致的汽车，在冰雪的舞台上纵情而又优雅的起舞，用一次深度的体验，在耀眼的冰面上肆意而又精准的漂移，这画面，这感受让我回想起来就肾上腺素飙升。每到岁末年关，北方的雪总是很合时宜的到来，开着汽车在雪地上进行一场飘移就是拥抱大自然最好的时尚运动。现在冰雪有了，就差这台捷豹F-TYPE了。

流畅优雅的车身捷豹作为英国豪华汽车产品， 呈现出了天生的赛道基因和奢华工艺， 在近百年时间里捷豹在各大赛事中争得头筹。 捷豹F-TYPE从诞生之日起便有着天生的速度优雅。 在外观上， 捷豹F-TYPE作为一款两门跑车， 每一条优雅的车身线条都蕴藏着迷人魅力， 彰显着自己的优雅卓越的英伦风。双J型锐利的豹锋眼，与简约优雅的尾灯相呼应，凌厉与激情就暴露出来。 超低的车身带来极强的视觉冲击力， 穿梭在城市与高速之间，蓄势待发的力量汇聚， 强烈的运动气息扑面而来。

出色的运动调教捷豹F-TYPE 为两驱版本， 这是一套基于前驱平台，以多片离合器为媒介由电磁系统控制扭矩分配，典型城市超跑的适时两驱。动力传递到后轴的理论最大值为 50%，车身50:50 的动力分配，即使在 " 雪地 " 也可以完成 " 漂移 "。关闭电子稳定系统，通过分配给后轴的动力，在大油门、打方向时，后轮超出冰雪地面的摩擦系数后，可以借助侧向惯性完成滑动。相比前驱平台的车型，捷豹F-TYPE 等前置后驱型，后轮滑动更加灵活，且漂移角度也不大。相比同类的后驱车型，捷豹F-TYPE 中央的多片离合器的承受力较强，即例在雪道上穿行，依旧能向后轴传输动力。

强劲动力更有爆发力捷豹F-TYPE 悬架上采用双叉臂独立悬架， 加上8档的手自一体变速箱， 呈现出的特质紧扣运动主题。单从硬指标来看，捷豹F-TYPE采用 2.0T 高功率发动机，最大功率 221kw， 峰值扭矩400牛米，而匹配了全铝框架车身自重也才1.6吨上下，动力够强，车身不重。捷豹F-TYPE的排气声音太赞了，对于运动氛围的营造捷豹家族拿捏的稳稳的。捷豹家族的英杰力发动机， 可以让捷豹F-TYPE最高，车速达到250公里/小时，加上只有2座的布局， 让乘客获得的反馈超乎想像。运动模式下诱人的声浪，让人感觉这车发动机排量不是一般的大。最重要的是，收油后低转速下低沉的回压恰到好处，既很好的诠释了捷豹家族赛道运动特质， 百公里加速只有5.7S。

除了动力，捷豹F-TYPE 的底盘调校也是典型的英伦风格，避震阻尼大，弹簧的响应和做功干净利落。大量铝制部件的韧性经过精心调校， 换档平顺且逻辑清晰，在高转速时依旧释入出赛车般车气势磅礴的声浪，很明显，捷豹F-TYPE一台更迎合驾驶者想要的速度。

事实上，捷豹F-TYPE身上的惊艳魅力并不局限于车迷们痴迷的动态驾控方面，还有消费者看重的越级品质和高价值享受，比如豪华大气颜值、质感科技座舱……，这些不仅夯实了捷豹F-TYPE更全能的产品实力，也进一步满足了用户的多场景用车需求。

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