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2023年成都车展第一天,比亚迪正式公布了海豹DM-i的售价。
以上纯电续航里程数据均为NEDC工况的测试结果,价格均为预售价。
1.5L指的是1.5升自然吸气发动机,这个版本的百公里加速成绩是8.2秒,最低荷电油耗是4.8L/100km。
毫无疑问,它的性能是非常平庸的,即便是同价的燃油动力2.0T中端轿车也有7秒级的选项,比如雪佛兰迈锐宝XL和别克君威的2.0T9AT,帕萨特的2.0T7DCT 380TSI,福特蒙迪欧2.0T8AT版本那可是六秒级的前驱轿车。
所以1.5L版本的海豹DM-i真的是平平无奇,作为一台前驱代步车,它连直线加速的乐趣都不算强。
那么1.5T版本的水平又如何呢?
其百公里加速成绩是7.9秒,仍旧是平平无奇;这个版本的平均油耗是5.1-5.3L/100km,耗油量倒是挺低,可是插电混动汽车的主要用法是“EV模式”,统计数据显示的结果是超8成的车主是把插电混动汽车当做纯电动汽车使用的,只是偶尔的长途才会用一用混动模式。
所以海豹DM-i的纯电续航里程绝对是这台车的硬伤,在中端中型和中大型轿车里,其在自主品牌阵营里的纯电续航里程可以说是垫底的水平。
参考竞品:
1.长安深蓝SL03,CLTC工况135、200公里,对应的增程版指导价仅为14.59、15.69万;该车使用1.5升增程器,具备7.2、7.5秒破百的性能,最弱的版本也要比24.68万的海豹DM-i旗舰版的动力强。
2.合众汽车哪吒S,CLTC工况200、310公里,其纯电续航200公里的版本指导价为15.98、17.98万元,高达310公里的版本也主要18.98万元;而这台车的优势不仅是超长的纯电续航里程,同时还有操控和悬架,哪吒S和深蓝SL03相同,都是后置后驱轿车,并且哪吒S使用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架。
200公里版本破百8.6秒,动力一般;但是310公里的版本就有6.9秒破百的高性能,综合水平远不是海豹DM-i可比。
海豹DM-i的价格高于上述两车,纯电续航明显短了一截,动力和操控完全没有优势。
难道是配置有优势?
其低配版本竟然没有前后雷达和全景影像,只有倒车后视,其他版本标配了雷达和全景影像;但是在其配置列表里只看到了超声波雷达,并且18.68-20.68万以内的所有版本都只有六个超声波雷达,21.98、24.38万的版本才有12个,然而超声波雷达是使用机械波的传感器,是制造成本非常低的传感器。
在其配置列表里,至少目前完全没有看到毫米波雷达的应用,更别提激光雷达了。
而且配备L2级辅助驾驶系统的版本,起售价就是19.68万。
舒适配置也是中规中矩,低配没有天窗、其他版本配备全景天窗,标配了5G车机,但Dilink系统生态确实不够丰富;皮革座椅也是从19.68万的版本才开始配备前排的加热和通风,旗舰版多出后排加热和通风。
从20.69万的版本开始配备丹拿技术的扬声器。
标配自动空调,从19.68万的版本开始配备净化器和负离子发生器。
综上所述,海豹DM-i的常规配置还算不错,智能驾驶硬件配置貌似相当不高,车机芯片是比亚迪汽车发布会一般都不提及的话题;动力、续航和操控无需赘述,虽然这台车的后悬架升级为五连杆,可是竞品价格更低的选项就用了五连杆,重点是海豹DM-i的前悬架还是麦弗逊。
在深蓝SL03、合众哪吒S和海豹DM-i都是自主品牌的前提下,情怀因素都可以加分或都不加分,硬拼实力的话,海豹DM-i只有拼一拼品牌力了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
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